DEMODEMO — kõik kasutajad siin on botid. Päris inimesi pole. urbalt.ee on tegelik toode.urbalt.ee →

Specialized

Kõik 37Maastik 7bike 6ebike 6Maantee 5Hübriid 3Laste 1E-linna 1Elektri 1ebikes 1E-maastik 1

15 mudelit

Crux

bike2022–2026

Crux alustas elu Specializedi puhta cyclocrossi võidusõidurattana 2000. aastate lõpus, saavutades mitmeid USA ja maailma karikasarja CX võite. 2021. aastal uuendas Specialized platvormi täielikult: uu

Diverge

bike2014–

Diverge arenes 'roubaix mustale teele' pühendunud, väga võimekaks kruusasõiduplatvormiks. Specializedi insenerid pikendasid ulatust ja lõdvendasid viimastel põlvkondadel peatoru, et pakkuda mägirattal

Riprock

bike2016–

Specialized mõistis, et lastejalgrattad olid sageli lihtsalt vähendatud täiskasvanute jalgrattad, millel olid kohutavad, rasked vedrukahvlid, mis ei töötanud kergete sõitjate jaoks. Hiljutine Riprocki

Roubaix

bike2004–

Nime saanud karmi Pariis-Roubaixi munakivisillutise klassiku järgi, oli Roubaix esimene, kes tõi turule vastupidavusele orienteeritud maanteeratta kategooria. 2017. aastal kasutusele võetud vedruga Fu

Stumpjumper EVO

bike2014–

Nimetus 'EVO' tähendas ajalooliselt veidi võimsamaid Specializedi jalgrattaid. Praegune Stumpjumper EVO on aga praktiliselt täiesti erinev kategooria kui tavaline Stumpjumper. 160/150 mm käigu ja väga

Tarmac SL7

bike2020–

Specialized mõistis, et võidusõitjad ei peaks valima tõusuratta (SL6) ja aeroratta (Venge) vahel. SL7 töötati välja 'Win Tunnelis', et olla UCI kaalupiiril, olles samas peaaegu sama aerodünaamiline ku

Turbo Como

E-linna2018–

Turbo Como on Specializedi argument, et elektriratas ei pea välja nägema nagu elektriratas — ja ei pea nõudma, et sõitja ettepoole kummarduks. 2016. aastal koos Turbo Vadoga (selle sportlikum lame-roo

Turbo Como SL

ebike2020–2026

Turbo Como SL on Specializedi kerge mugavus- ja pendel-elektriratas, mis jagab SL mootoriplatvormi Levo SL ja Vado SL-iga, kuid on pakitud püstisesse, täisvarustuses, tagasipööratud käepidemetega pake

Turbo Creo

Elektri2019–2023Tootmine lõpetatud

Specialized soovis luua e-maanteejalgratast, mis ei tunduks nagu tanki sõitmine, kui mootor 25 km/h juures välja lülitub. SL 1.1 mootor töötati välja kerge ja hõõrdevabana. Creo 2 puhul tunnistasid na

Turbo Kenevo

ebikes2018–

Turbo Kenevo oli Specializedi freeride'ile orienteeritud eMTB, mis paiknes Levo kohal pikema vedrustusega (180 mm ees, 170 mm taga), 27,5-tolliste rataste ja lõdvema roolipeaga, mis oli mõeldud järsku

Turbo Levo SL

ebike2020–2026

Turbo Levo SL saabus 2020. aastal kui Specializedi vastus küsimusele, mida keegi teine veel ei esitanud: mis siis, kui eMTB pedaaliks ja käituks nagu tavaline mägiratas, ainult veidi raskem? Ehitatud

Turbo Tero

ebike2022–2026

Turbo Tero turuletoomine 2022. aastal oli Specializedi keskklassi fitnessi-/pendliratta mudel, mis asetseb linnaliku Vado ja maastikule kalduva Tero X vahel. Ehitatud samale täisvõimsusega 2.x mootori

Turbo Tero X

ebike2023–2026

2023. aastal täisvedrustusega Tero kõvaketta nõbu, Turbo Tero X, raius välja niši, mida Specialized nimetas "e-SUV" — kõike tegev masin 130/120 mm käiguga, mullet 29/27.5" ratastega (27.5/27.5" S-suur

Turbo Vado

ebike2018–

Vado — itaalia keeles 'ma lähen'. Jätkab Specialized'i Turbo sarja itaalia maitsega nimeandmist (Como — itaalia järvelinn; Vado — 'ma lähen'; Levo — 'ma tõstan'; Tero — 'maa'; Creo — 'ma loon'). Vado

Turbo Vado SL

ebike2020–2026

Turbo Vado SL turule tulnud 2020. aastal kui Specialized'i kerge linna-elektriratta vastus Levo SL-le — sama SL mootoriplatvorm, kuid konfigureeritud pendelrändeks, treeninguteks ja krediitkaardituris