Turbo Vado SL
Algupära
Turbo Vado SL turuletoomine 2020. aastal oli Specializedi kerge linna-elektriratta vastus Levo SL-le — sama SL mootoriplatvorm, kuid konfigureeritud pendeldamiseks, treeninguteks ja krediitkaarditurismiks, mitte üherajaliseks sõitmiseks. Esimene põlvkond kasutas SL 1.1 mootorit (35 Nm) koos 320 Wh sisemise akuga ja 17 kg tühimassiga, mis muutis tõeliselt arusaamu sellest, milline võiks elektriratas pedaalimisel tunduda. Vado SL 2, mis toodi turule 2024. aasta lõpus, uuendati SL 1.2 mootorile (50 Nm, 320 W) ja suuremale 520 Wh sisemisele akule, säilitades samal ajal alla 20 kg kaaluva alumiiniumraami ja märkimisväärse 14,9 kg uue süsinik 6.0 trimmi puhul. Lipulaev S-Racing LTD (€9,999) lisab GRX kruusakomponente ja stiilielemente Specializedi võidusõiduprogrammist, hägustades piiri pendeldaja ja langetatud rooliga elektriratta vahel. Vado SL platvorm oli pioneer "elektriratas, mis pedaalib nagu jalgratas" segmendis, kuhu hiljem sisenesid Trek (FX+), Cannondale (Treadwell Neo) ja enamik suuremaid kaubamärke.
Tehnilised andmed
- Raam
- Aluminium E5 alloy (4.0/5.0 trims, ~20 kg) or FACT 9r carbon (6.0 Carbon / S-Racing LTD, from 14.9 kg); fully internal cable + battery routing, integrated rack/fender mounts on EQ builds
- Kahvel
- Future Shock 3.2 micro-suspension, up to 20 mm travel built into the headset/stem (vertical path, hydraulic damper); rigid alloy lower fork
- Jõuülekanne
- Shimano Deore XT 1×12 (10-51T SLX cassette) on Vado SL 2; Shimano GRX 11-speed on S-Racing LTD; Shimano Cues/Deore on lower trims
- Pidurid
- TRP HD R803 hydraulic disc, 2-piston calipers, 180 mm front / 160 mm rear rotors
- Rattad
- 700c double-wall alloy rims, tubeless-ready, e-bike rated; Specialized custom hubs
- Rehvid
- Specialized custom 700×47c all-terrain, tubeless-ready, reflective sidewall, puncture protection
- Vedrustus
- Front micro-suspension only — Future Shock 3.2, up to 20 mm travel in the headset; no rear suspension (rigid frame)
- Rooliplokk
- Specialized alloy bar 680 mm (9° back / 5° up sweep, 15 mm rise); Specialized Stealth alloy stem with integrated display + light mount (60 mm S/M, 75 mm L/XL); carbon seatpost 30.9 mm, 21 mm offset
- Sadul
- Specialized Bridge Sport, hollow Cr-Mo rails, 155 mm width
- Geomeetria
- Relaxed upright commuter/fitness geometry — ~69° head angle, tall stack (~656 mm in L), wide 680 mm bar; stable, comfortable, not aggressive
- Kaal
- ~17.7 kg (39 lb, alloy 5.0 EQ as tested) up to ~20 kg loaded EQ alloy; carbon 6.0 from 14.9 kg
- Mootor
- Specialized SL 1.2 mid-drive (in-house), 320 W peak, 50 Nm torque, <2 kg magnesium housing; SL 1.1 (35 Nm, 240 W) on gen-1 (2020-2023)
- Aku
- Integrated SL2-520 (520 Wh), non-removable; optional 160 Wh Range Extender in bottle cage → 680 Wh total. Gen-1 used 320 Wh internal
- Ekraan
- Specialized Mastermind H3, 2.1" colour TFT, top-tube mounted; handlebar remote, Bluetooth/ANT+, USB-C charging, Specialized app integration & Micro Tune
- Sõiduulatus
- Up to ~5 h ride time; real-world ~165 km (103 mi) Eco, ~56 km (35 mi) Turbo on 520 Wh; +160 Wh extender adds ~30%
- Abiklass
- EU L1e-A pedelec — assist to 25 km/h (US/CA Class 3, 28 mph / 45 km/h variant); 250 W nominal in EU
Verdikt
- Täisvarustusega elektriratta jaoks kerge — ~17,7 kg alumiinium, 14,9 kg süsinik — lihtne trepist üles, ühistransporti või autokandjale tõsta.
- Loomulik 'See oled sina, ainult kiirem' sõidutunne: SL 1.2 mootor lisab tuge ilma pedaalimist ülekaalukaks muutmata ning ratas sõidab hästi ka ilma abita.
- Suurepärane reaalne sõiduulatus — arvustajad ületasid 160 km Eco-režiimis 520 Wh akuga, pikemateks päevadeks on saadaval 160 Wh ulatuse laiendaja.
- Future Shock 3.2 peamikrosuspensioon pehmendab ebatasast teed ja munakivisillutist ilma rasket vedrustuskahvlit lisamata.
- Kvaliteetne viimistluskomplekt ja integreeritus — TRP hüdraulilised ketaspidurid, Mastermind H3 värviekraan, integreeritud tuled/pakiraam/poritiivad EQ-trimmidel, rakenduse seadistus.
- Mitte-eemaldatav integreeritud aku — laadimiseks tuleb kogu ratas toiteallika juurde tuua, erinevalt eemaldatava akuga konkurentidest.
- Väiksem pöördemoment kui täisvõimsusega süsteemidel — 50 Nm (põlvkond 2) / 35 Nm (põlvkond 1) tundub tagasihoidlik järskudel tõusudel või raskelt koormatuna võrreldes Bosch/Shimano 85 Nm mootoritega.
- Premium-hinnakujundus — alates 3800+ eurost kuni 9999 euroni S-Racing LTD puhul; kallis võrreldes raskemate täisvõimsusega pendelrattaelektriratastega.
- Põlvkonna 1 SL 1.1 mootor on kõrgema abi korral kuuldav ning selle standardvalgustust kritiseeriti laialdaselt kui ebapiisavat öösõiduks.
- Ulatuselaiendaja, praktiline lahendus väikese aku jaoks, on kallis lisavarustus ja hõivab ainsa pudelihoidiku kinnituse.
Kellele sobib
Seotud mudelid
Kust osta Specialized Turbo Vado SL Eestis
Kohalikud poed ja turuplatsid sinu riigis.
Need on otsingud kolmandate osapoolte saitidel — URBALT pole nendega seotud ega müü otse.
Tahad ühte?
Leia see jalgratas turult või vaheta muljeid ratturitega, kes juba sõidavad.