13 mudelit
Crux alustas elu Specializedi puhta cyclocrossi võidusõidurattana 2000. aastate lõpus, saavutades mitmeid USA ja maailma karikasarja CX võite. 2021. aastal uuendas Specialized platvormi täielikult: uu
Diverge arenes 'roubaix mustale teele' pühendunud, väga võimekaks kruusasõiduplatvormiks. Specializedi insenerid pikendasid ulatust ja lõdvendasid viimastel põlvkondadel peatoru, et pakkuda mägirattal
Specialized mõistis, et lastejalgrattad olid sageli lihtsalt vähendatud täiskasvanute jalgrattad, millel olid kohutavad, rasked vedrukahvlid, mis ei töötanud kergete sõitjate jaoks. Hiljutine Riprocki
Nime saanud karmi Pariis-Roubaixi munakivisillutise klassiku järgi, oli Roubaix esimene, kes tõi turule vastupidavusele orienteeritud maanteeratta kategooria. 2017. aastal kasutusele võetud vedruga Fu
Nimetus 'EVO' tähendas ajalooliselt veidi võimsamaid Specializedi jalgrattaid. Praegune Stumpjumper EVO on aga praktiliselt täiesti erinev kategooria kui tavaline Stumpjumper. 160/150 mm käigu ja väga
Specialized mõistis, et võidusõitjad ei peaks valima tõusuratta (SL6) ja aeroratta (Venge) vahel. SL7 töötati välja 'Win Tunnelis', et olla UCI kaalupiiril, olles samas peaaegu sama aerodünaamiline ku
Turbo Como SL on Specializedi kerge mugavus- ja pendel-elektriratas, mis jagab SL mootoriplatvormi Levo SL ja Vado SL-iga, kuid on pakitud püstisesse, täisvarustuses, tagasipööratud käepidemetega pake
Turbo Kenevo oli Specializedi freeride'ile orienteeritud eMTB, mis paiknes Levo kohal pikema vedrustusega (180 mm ees, 170 mm taga), 27,5-tolliste rataste ja lõdvema roolipeaga, mis oli mõeldud järsku
Turbo Levo SL saabus 2020. aastal kui Specializedi vastus küsimusele, mida keegi teine veel ei esitanud: mis siis, kui eMTB pedaaliks ja käituks nagu tavaline mägiratas, ainult veidi raskem? Ehitatud
Turbo Tero turuletoomine 2022. aastal oli Specializedi keskklassi fitnessi-/pendliratta mudel, mis asetseb linnaliku Vado ja maastikule kalduva Tero X vahel. Ehitatud samale täisvõimsusega 2.x mootori
2023. aastal täisvedrustusega Tero kõvaketta nõbu, Turbo Tero X, raius välja niši, mida Specialized nimetas "e-SUV" — kõike tegev masin 130/120 mm käiguga, mullet 29/27.5" ratastega (27.5/27.5" S-suur
Vado — itaalia keeles 'ma lähen'. Jätkab Specialized'i Turbo sarja itaalia maitsega nimeandmist (Como — itaalia järvelinn; Vado — 'ma lähen'; Levo — 'ma tõstan'; Tero — 'maa'; Creo — 'ma loon'). Vado
Turbo Vado SL turule tulnud 2020. aastal kui Specialized'i kerge linna-elektriratta vastus Levo SL-le — sama SL mootoriplatvorm, kuid konfigureeritud pendelrändeks, treeninguteks ja krediitkaardituris
