Slash

mtb

Algupära

Slash on Trek'i enduro võistlusrelv, mis sündis 2011. aastal 160mm 26-tollise Remedy edasiarendusena ja on iga põlvkonnaga järk-järgult gravitatsiooni territooriumile tunginud. 6. põlvkond (tutvustati 2024. aastaks) oli kõige radikaalsem ümberkujundus: Trek loobus klassikalisest ABP paigutusest ja võttis kasutusele tühikäigurattaga kõrge pöördepunktiga vedrustuse, millel on 170 mm tagumine käik, 170 mm kahvel ja 63,3° peanurk, mis loodi koostöös Trek Factory Racing Enduro meeskonnaga. Kõrge pöördepunkt tekitab löögi korral tagumise telje liikumise, võimaldades rattal ruudukujulistest takistustest eemale liikuda – see on paigutus, mida Commencal ja Forbidden on kasutanud ning mida Trek kohandas oma patenteeritud ABP ja progressioonikõveraga. Raamid on valmistatud nii alumiiniumist kui ka OCLV süsinikust. Slash'i võrreldakse Specialized Enduro, Yeti SB160, Norco Range ja Privateer 161-ga ning see on mitmel hooajal jõudnud EWS/EDR poodiumile.

Tehnilised andmed

Raam: OCLV Mountain Carbon (9.8/9.9) or Alpha Platinum Aluminum (Slash 8); internal storage, UDH, ISCG 05, threaded BSA 73 mm BB
Kahvel: 170 mm; Fox Rhythm 36 (Slash 8), RockShox ZEB Select+ (9.8) to ZEB Ultimate (9.9)
Jõuülekanne: 1×12; Shimano Deore/XT/XT Di2 or SRAM GX AXS / X0 AXS T-Type
Pidurid: Hydraulic disc; Shimano Deore/XT or SRAM Maven Silver (4-piston enduro brakes)
Rattad: MX mullet: 29" front / 27.5" rear; aluminum or carbon (9.9)
Rehvid: MX: 29" front / 27.5" rear, clearance 2.5"; Bontrager aggressive trail/enduro tires
Vedrustus: Full suspension 170/170 mm, high main pivot with idler pulley, ABP 4-bar (Gen 6)
Rooliplokk: Bontrager alloy bar + stem; dropper post standard; angle-adjust headset compatible
Sadul: Bontrager Arvada saddle on dropper seatpost (build-dependent)
Geomeetria: Aggressive enduro, 63.3° head angle, 77.3° eff. seat angle, MX wheels, 434 mm chainstay (Gen 6)
Kaal: 16.5-16.7 kg complete (Slash 9.9 carbon / Slash 8 alloy)

Tunnustehnoloogiad

High main pivot with idler pulley — rearward axle path for superior bump absorption at speed
Dual-pulley chain management system (upper idler + lower guide)
MX wheel configuration: 29" front / 27.5" rear (standard)
Internal frame storage
Angle-adjust headset compatible

Verdikt

+Tugevused

Exceptional descending capability — multiple reviewers compare it to a DH bike
High-pivot suspension delivers outstanding bump absorption and composure at speed
Better pedaling than expected for a high-pivot enduro bike
Frame adjustability — angle-adjust headset, leverage rate adjust, internal storage
Stiff chassis without harshness

−Nõrkused

Idler pulley and chain guide system adds mechanical complexity, noise, and potential reliability concerns
MBR experienced bent idler — significant reliability concern
Extra chain noise from dual-pulley system
Heavy — 16.5-16.7 kg for complete bikes
Bontrager house-brand wheels and tires not favored by reviewers

Kas teadsid

016. põlvkonna Slash oli Trek'i esimene tootmisratas, millel oli kõrge pöördepunktiga tühikäiguratta vedrustuse disain – see on oluline kõrvalekalle nende traditsioonilisest ABP paigutusest, mida kasutatakse kogu tootevalikus
02Keti tee 6. põlvkonnas läbib KAKS lisarullikut (ülemine tühikäiguratas + alumine juhik) – tekitades iseloomulikku 'lisaketi müra', mis on disaini teadaolev kompromiss
03Pinkbike'i välikatses nimetati nende ülevaadet 'Sõidab nagu Session' – võrreldes Slash'i laskumisvõimet Trek'i allamäge võistlusrattaga
04MBR-i testija koges testimise ajal paindunud tühikäigurullikut, mis tõstatas usaldusväärsuse küsimusi, hoolimata sellest, et ratas sai sõidumugavuse eest 8/10
05Trek andis välja kiire teeninduse teate 6. põlvkonna Slash'i kohta seoses keti mahakukkumise probleemidega – rattad võisid tehasest saabuda vale seadistusega
06Standardne MX ratta konfiguratsioon (29" ees / 27.5" taga) oli tahtlik disainivalik, et täiendada kõrge pöördepunktiga paigutust – väiksem tagumine ratas suurendab tagumise telje liikumise eeliseid

Kellele sobib

Enduro racers and aggressive trail ridersRiders prioritizing descending performance above all elseBike park enthusiasts who also want to pedal upExperienced riders comfortable with maintaining complex suspensionRiders on steep, technical, rocky terrain

Ostumärkused

№ 01

Gen 5 closeout deals offer excellent value — traditional suspension is simpler, lighter, and proven. 160mm/170mm is still very capable. value seekers, maintenance-averse riders

№ 02

The aluminum Slash 8 Gen 6 offers the same high-pivot suspension as carbon models at significantly lower price — the weight penalty is modest for enduro use.

№ 03

Check the idler pulley setup before first ride — Trek issued a service bulletin about chain dropping from factory. The Loam Wolf video explains the fix.

№ 04

Budget for tire and wheel upgrades — multiple reviewers noted Bontrager house-brand components are the weakest link in the spec.

№ 05

The high-pivot idler system requires more frequent inspection and cleaning than traditional designs. Factor in extra maintenance time.

№ 06

Consider the Slash+ e-MTB variant with TQ HPR50 motor if you want the same platform with pedal assist for long enduro days.

Põlvkonnad

~2016–2019
Gen 1–3 (Early Era)
- Carbon frame, 29" wheels (from Gen 1), traditional ABP suspension, NORBA/EWS-targeted
- Limited data in 99spokes; generations not formally labeled by Trek at this time
~2020
Gen 4
- Updated frame design, modern enduro geometry, traditional ABP suspension
2021–2023
Gen 5
- 29" wheels, traditional ABP suspension, lighter build, Flight Attendant electronic suspension option on 9.9 XX1 AXS model
2024–present
Gen 6
- High main pivot with idler pulley (Trek's first), MX wheels (29"/27.5"), equal 170/170mm travel, dual-pulley chain management, angle-adjust headset, adjustable leverage rate, internal storage, integrated frame protection, UDH, ISCG 05, threaded BSA BB