Oltre Series

road3000–12000 EUR

Algupära

Oltre on Bianchi lipulaev aero-võidusõiduplatvorm. See tuli turule Oltre nime all 2011. aastal, sai 2012. aastal aero-profiiliga Oltre XR-iks, seejärel arenes edasi XR1 (2015, odavam laminaat samast vormist), XR2 (2013) ja kauakestva XR4 (2016–2018 edasi) kaudu, mis lisas Countervail vibratsiooni summutava süsiniku ja väidetava ~20W aerodünaamilise võimenduse. 2023. aastal asendas täiesti uus Oltre RC XR4 tippmudelina, tuues peatorule F1-st inspireeritud Air Deflector tiivad ja Reparto Corse kajakatiivalise aero-roolisüsteemi – esimene Oltre, mille raam, roolisüsteem, rattad ja rummud on projekteeritud majasisese meeskonna poolt. Põlvkondade lõikes on Oltre suunatud tipptasemel võidusõitjatele, kes otsivad kiirust tasasel ja lainetaval maastikul.

Tehnilised andmed

Raam: Full carbon (Countervail vibration-cancelling carbon + viscoelastic resin, claimed -80% road vibration vs traditional carbon). XR1 used a heavier/cheaper layup (~200g heavier than XR2's claimed 895g) from the same mould.
Kahvel: Bianchi full-carbon aero fork with Countervail; 1.5in integrated head, 12x100mm thru-axle on disc versions (~420g).
Jõuülekanne: High-end 2x electronic/mechanical groupsets across builds: Shimano Ultegra Di2, Dura-Ace Di2, SRAM Red eTap AXS, Campagnolo Super Record (EPS). Example XR4 Disc build: full Ultegra Di2 R8050/R8070, 52/36 crank, 11-28 cassette (11sp).
Pidurid: Build-dependent: rim-brake on early XR/XR2/XR4 builds; later XR4 Disc and Oltre RC use hydraulic disc (e.g. Shimano BR-R8070, 160mm Center Lock rotors). Reviewers noted carbon-rim wet braking on rim-brake versions was weaker.
Rattad: Build-dependent: Fulcrum Racing Quattro DB (40mm carbon), Campagnolo/Fulcrum Bora 50, or alloy Fulcrum Racing on lower builds. Reviewers flagged alloy Fulcrum wheels as below-spec for the price.
Rehvid: Typically 700x25c on XR4 builds (e.g. Vittoria Rubino Pro G+ graphene); frame clears ~30mm. Vittoria Rubino criticised as durability-over-race rubber on a flagship.
Vedrustus: Rigid road race bike; compliance handled passively via Countervail carbon layup, not mechanical suspension.
Rooliplokk: XR4 Disc used Vision Metron 5D ACR integrated aero bar/stem with internal routing; Oltre RC moved to Bianchi/Reparto Corse seagull-shaped aero cockpit with central air channel + Air Deflectors. Bianchi aero carbon seatpost with reversible alloy head.
Sadul: Build-dependent, e.g. Fi'zi:k Arione R3 k:ium on XR4 Disc; Oltre RC offers Bianchi Reparto Corse saddle.
Geomeetria: Aggressive aero-race geometry. XR4 55cm: 72.5deg head angle, 988mm wheelbase, 390mm reach, 541mm stack, short chainstays. 59cm: 73deg angles, 575mm TT, 175mm HT, 412mm chainstays, 1005mm wheelbase, snappy/lively handling.
Kaal: XR4 Disc complete (Ultegra Di2) ~7.8 kg; lighter premium builds down to ~6.8 kg. Claimed frame ~980-990g, fork ~420g.

Verdikt

+Tugevused

Countervail süsinikukiht silub tõeliselt teekaredust (Bianchi väitel -80% vibratsiooni) ilma mugavusraami pehmuseta.
Jäik ja tõhus raam, terava ja elava juhitavuse ning tugeva võimsuse ülekandega sprintides.
Tõestatud profipaguni aerodünaamiline pärand; XR4 väidetav ~20W võimendus eelkäija ees, Oltre RC veel ~17W 50 km/h juures.
Puhas täielikult integreeritud rool ja kaablite paigutus (ACR XR4-l, Reparto Corse aero rool RC-l).
Ikooniline Celeste viimistlus ja kõrge ehituskvaliteet — äratuntav lipulaev superbike.

−Nõrkused

Premium hinnakujundus; isegi keskmised komplektid tunduvad kallid võrreldes sarnase varustusega konkurentidega.
Madalamad komplektid varustatud ülekaaluliste Fulcrum Racing velgede ja vastupidavusele suunatud Vittoria Rubino rehvidega, mis alahindavad raami.
Mitmed testijad leidsid, et see on paigalt ja tõusudel aeglane — aerodünaamiline jalgratas, mis on kallutatud tasastele/rulluvatele radadele.
Süsinikvelgede märgpidurdus ketaspiduritega versioonidel on kesine; sügavad veljed püüavad külgtuult.
Agressiivne võistlusgeomeetria ja kitsas integreeritud rool piiravad mugavust/sobivuse paindlikkust mittevõistlejatele.