PinarelloDogma F
Algupära
Dogma F on Pinarello lipulaev võistlusratas ja Dogma F12 / F liini otsene järeltulija, mis on viinud Team Sky ja INEOS Grenadiers mitmele Tour de France võidule. 2022. aasta põlvkond tähistas üleminekut ühele 'Dogma F' nimele (versiooninumbri ärajätmine), Toray M40X süsinikukihile, mis vähendas täisrattaga võrreldes F12-ga umbes 265 g, ning täiustatud Onda kahvlile, millel on peenelt muudetud asümmeetria. 2025. aasta uuendus jättis sama vormi, kuid lisas pikema, 8 mm kitsama roolikanduri, ettepoole kallutatud Aero-Keel alumise toru ja väiksemaid kaablite suunamise muudatusi, mis on suunatud marginaalsetele aerodünaamilistele eelistele, mitte radikaalsele ümberkujundamisele. See jääb hinnas polariseerivaks, kuid arvustajad hindavad seda järjekindlalt üheks lahendatuimaks superbike'iks sõitjatele, kes soovivad ühte ratast, mis teeb kõike, klassikalise Pinarello asümmeetria ja Onda DNA-ga.
Tehnilised andmed
- Raam
- Toray M40X carbon monocoque; asymmetric Onda design, Aero-Keel down tube rotated ~3.5° at the BB, slimmer/longer head tube. Claimed frame ~941 g, fork ~441 g (2025). Disc-only, fully integrated cable routing with concealed right-side thru-axle
- Kahvel
- Pinarello Onda full-carbon fork (rigid road), slimmer 2025 profile with 47 mm rake; proprietary oval steerer for internal cable routing. Reviewers note it stays relatively rigid vs the more compliant rear triangle
- Jõuülekanne
- Shimano Ultegra Di2 R8170, Shimano Dura-Ace Di2 R9270, SRAM RED eTap AXS, or Campagnolo Super Record 13v (all electronic 12/13-speed) across trims; typical Dura-Ace build 50/34 with 11-30 cassette
- Pidurid
- Hydraulic disc brakes (groupset-dependent: Shimano Dura-Ace / Ultegra Di2, SRAM RED AXS, or Campagnolo Super Record); flat-mount, typically 160 mm rotors front/rear. Disc-only frame
- Rattad
- Spec varies by build — MOST Ultrafast carbon (OE), commonly paired with deep-section aero wheels such as Princeton Peak 4550 or Continental-shod carbon clinchers/tubeless; some builds use White Industries hubs
- Rehvid
- Tubeless-ready road clinchers, ~28 mm (e.g. Continental GP5000 S TR 28 mm as tested); frame clearance up to ~30 mm
- Vedrustus
- Rigid (no suspension); race road bike. Vibration damping comes from the carbon layup and shaped rear triangle rather than mechanical compliance
- Rooliplokk
- MOST Talon (Ultra/Fast) one-piece integrated carbon aero bar-stem on top builds; 2025 bar reshaped narrower with flared drops (~44 cm o-o, ~40 cm at the tops), stems to ~120 mm. Cables fully internal through the oval steerer
- Sadul
- MOST carbon-railed performance saddle (model varies by build, e.g. MOST Lynx/Jaguar); MOST one-piece carbon aero seatpost integrated with the frame
- Geomeetria
- Aggressive race geometry, low stack/long reach; offered in 11 sizes (~46.5–62.5). Reach roughly 352–410 mm, stack roughly 502–652 mm across the range; head angle ~73–74° on mid sizes. Reviewers rate the handling as best-in-class — planted and confident in fast corners and descents
- Kaal
- ~6.8 kg in top Campagnolo Super Record 13v build; ~7.4–7.6 kg in typical Dura-Ace Di2 build with pedals/accessories. 2025 frame shed ~108 g vs prior generation
Verdikt
- Parim klassis juhitavus — kindel ja enesekindel kiiretel laskumistel ja kurvides; arvustajad nimetavad seda korduvalt ratta iseloomu silmapaistvaimaks omaduseks
- Suurepärane mäkketõus tänu 2025. aasta M40X raamile, mis on kaalu vähendanud (tippversioon ~6,8 kg), eemaldades vana kriitika 'liiga raske mäkketõusjale'
- Tõeline universaal: jäik, aerodünaamiline ja piisavalt kerge, et sõita kriteeriume, mäkketõuse ja Gran Fondosid ühe rattaga
- Tugev esteetika ja ikooniline asümmeetriline Onda DNA sügavalt integreeritud, puhta kaabliveoga
- Premium, järeleandmisteta komponentide ja viimistluse komplekt (MOST integreeritud kokpit, tipptasemel elektroonilised grupid, kvaliteetsed rummud)
- Äärmuslik hind (~12,5k–16k € komplekt; ~7k € raamikomplekt) — konkurendid nagu Factor Ostro VAM või Trek Émonda pakuvad võrreldavat jõudlust väiksema raha eest
- Halastamatult jäik sõit, mis karistab ebatasasel/Ühendkuningriigi stiilis teedel; mugavus pole selle tugev külg
- Kahvel jääb suhteliselt jäigaks võrreldes paindlikuma tagumise kolmnurgaga, ebaühtlane tunne eest taha
- Lenksu langused painduvad märgatavalt tugeva sprindi ajal, kummaline kontrast väga jäiga raamiga
- Aerodünaamiline kasu võrreldes eelmise Dogmaga on marginaalne (~0,2–2,3% takistus), seega on uuendus pigem täiustus kui revolutsioon; mõned versioonid jätavad selle hinna juures võimsusmõõturi välja
Kellele sobib
Kust osta Pinarello Dogma F Eestis
Kohalikud poed ja turuplatsid sinu riigis.
Need on otsingud kolmandate osapoolte saitidel — URBALT pole nendega seotud ega müü otse.
Tahad ühte?
Leia see jalgratas turult või vaheta muljeid ratturitega, kes juba sõidavad.