GX Eagle Transmission
Algupära
Keskklassi juhtmevaba 12-käiguline MTB komponendigrupp; esimene 'taskukohane' T-Type Transmission'i variant (~1099 USD vs 1899 USD X0 vs 2399 USD XX). Mõeldud andma koormuse all lülitamise, kinnituseta vastupidavuse ja juhtmevaba mugavuse rattureile, kes ei õigusta lipulaeva hinda. SRAM MTB Drivetrain, Schweinfurt (Saksamaa) ja Chicago (USA) GX = SRAM'i keskklassi MTB tase ('Good X' NX algajatasandi ja X0 kõrgklassi vahel). Eagle = SRAM'i 12-käiguline laia ulatusega platvorm (alates 2016). Transmission = SRAM'i uus brändinimi T-Type otsekinnitussüsteemile (terve süsteem, mitte ainult käiguvahetaja). 'AXS' = SRAM'i juhtmevaba ökosüsteemi nimi (hääldatakse 'access'). Shimano XT M8100 (mehaaniline, 12-käiguline, ~745 USD komponendigrupp, juhtmevaba pole valikuline). Lansseerimise ajal polnud GX Transmission'il otsesüst juhtmevaba konkurenti keskklassi MTB'is — Shimano juhtmevaba Di2 MTB ekvivalenti polnud olemas. Segane, kuid suuresti positiivne. Kiitused: koormuse all lülitamine, vastupidavus, parandatavus, madalamad varuosade kulud kui X0/XX'l. Kriitika: raskem kui mehaaniline, vajab UDH-raami (välistab vanemad rattad), kallim kui samaväärne mehaaniline, laadimine kui hoolduskoormus.
Tehnilised andmed
- Kaal
- ~2,030-2,043 g complete groupset (RD + cassette + chain + Pod + crankset 165-170mm + battery, no BB). ~270 g heavier than X0, ~470 g heavier than XX Transmission.
Verdikt
- Identne lülituskvaliteet ja ajastus võrreldes lipulaevadega X0/XX Transmission — jagavad sama loogikat, jõudlustunne pole kompromiss
- Koormuse all lülitamine: sõida kõvemini ülesmäkke, pedaalitõmbe keskel lülitused tunduvad loomulikult ja ei katkesta kadentsi
- Kinnituseta vastupidavus: kukkumised, mis painutaksid tavalisi derailleur'i kinnitusi, jätavad T-Type käiguvahetajad töökorras
- Iga kuluv osa on kasutaja poolt vahetatav — parandamise kulud on aja jooksul palju madalamad kui X0/XX'l, hoolimata kõrgemast esmasest hinnast võrreldes mehaanikaga
- AXS aku jagatud Reverb AXS langetatava sadulaposti ja Red/Force AXS maantee komponendigrupidega — üks akutüüp ratturi terves ökosüsteemis
- Automaatne kalibreerimine AXS rakenduse kaudu eemaldab seadistamise keerukuse — paarista käiguvahetaja, sõida kohe
- Vaikne lülitamine koormuse all — iseloomulik 'thunk' on tahtlik disain, mitte rike
- OEM-spek on tavaline — kerge leida komplektidel alates ~3500 USD
- Tagasühilduv kõikide 12-käiguliste ketide/kassettide/vändaplokkidega välisõidul hädaolukorras (lülituskvaliteedi langusega)
- Vajab UDH-ühilduvat raami — enamus 2022+ jalgrattaid on ühilduvad, kuid keegi 2018-2021 trail-rattal on välja jäetud ilma raami vahetuseta
- Raskem kui mehaaniline GX Eagle (~+250g) ja samaväärne Shimano XT mehaaniline (~+150g)
- Kallim kui mehaaniline GX Eagle (~1099 USD vs ~545 USD) ja konkureeriv mehaaniline Shimano XT
- Akuhaldus: vajab perioodilist laadimist, lukustamist külmas ilmas, võib ebaõnnestuda rajahädaolukordades (leevendab AXS aku vahetus langetatavalt sadulapostilt)
- Mehaanilist varuvarianti pole — kui AXS kontrolleri patarei sõidu keskel tühjenes ja ratturil pole CR2032, on lülitamine võimatu kuni patarei vahetamiseni
- Terasest ketiratas/kasseti ülemised hammasrattad raskemad kui X0/XX alumiinium-/titaaniekvivalendid
- Pod Controller'i nupu ergonoomika vastuoluline — mõned ratturid eelistavad 2021. aasta GX AXS kõikuvat nuppu, eriti paksemates talvekinnastes
- Pole uuendusteed mitte-UDH raamilt — Transmission on raamispetsiifiline pühendumine, mitte lihtsalt detailide vahetus
Kellele sobib
Põlvkonnad
Gx Eagle Family Timeline
Analysis
Versioonid ja komplektid
Kõik ametlikud komplektid kõrvuti — erinevused esile tõstetud.
| Näitaja | GX Eagle Transmission AXS komplett komponendigrupp | GX Eagle Transmission AXS uuenduskomplekt (RD + kassett + kett + lüliti) | GX Eagle Transmission AXS E-MTB komponendigrupp (EX1 e-MTB optimeerimisega) |
|---|
Sildid
Seotud mudelid
Tahad ühte?
Leia see jalgratas turult või vaheta muljeid ratturitega, kes juba sõidavad.