Pike Ultimate
Algupära
Pike kuulutati välja Sea Otter Classicil aprillis 2013 mudeliaastaks 2014. Kohe tunnistati parimaks klassi parimaks sõidukahvliks — Pinkbike Editor's Choice 2014. Pika käiguga sõidukahvel, mis ühendab XC (32mm Reba/SID) ja DH (40mm Boxxer/Domain). 35mm sääred valiti ideaalse jäikuse/kaalu kompromissina 130-160mm käiguvahemiku jaoks. SRAM/RockShoxi inseneritöö, Colorado Springs ja Schweinfurt (Saksamaa). 'Pike' võeti üle varasemast RockShoxi ühe krooniga vedrukahvlist (2005-2010). 2013. aasta Pike oli täielik ümberkujundus, mis kasutas uuesti ainult nime kaubamärgi väärtusena. Pike viitab pikale ulatusega kalale — sobilik pika käiguga ühe krooniga kahvli jaoks. Fox 34 (siis 32 FLOAT sõidukahvli jaoks), Marzocchi 350 NCR/CR, X-Fusion Slant
Tehnilised andmed
- Kaal
- ~1,887g claimed (29" 130mm, RockShox spec). Independently weighed ~1,885g (29" 140mm w/ star nut, fender, crown race); ~1,870g with Maxle + cut steerer, no star nut.
Verdikt
- Charger 3.1 RC2 amortisaator: parim väikeste konaruste tundlikkus koos tõhusa HSC-ga suurte teravate löökide jaoks. Tõeliselt sõltumatu LSC/HSC reguleerimine.
- DebonAir+ õhuvedru: väga pehme algkäik, ohverdamata keskmise käigu tuge. Enamiku sõitjate jaoks õige tunnetus kohe karbist välja võttes.
- ButterCups vähendavad märgatavalt käte väsimust pikkadel tehnilistel laskumistel — erinevus on mõõdetav 4+ tunnistel sõitudel, eriti hardtailidel.
- Torque Cap rummuühendus annab jäigema esiosa ühilduvate rummudega võrreldes standardse 15mm ühendusega — väike, kuid reaalne juhitavuse eelis.
- Lai käigu reguleeritavus (120-160mm õhuvõlli vahetusega) muudab Pike Ultimate ühe-kahvel-mitu-ratast platvormiks — kasulik töökodadele, võistlejatele ja kahe rattaga sõitjatele.
- Hot-Spare Crown hooldusprogramm: kahjustatud CSU-d saab vahetada ~€350-450 eest, mitte kogu kahvlit välja vahetada — parim tarbijakaitse tööstuses.
- 5-aastane RockShox piiratud garantii — tööstusharu juhtiv kõrge jõudlusega vedrustusele.
- Osade ühilduvus Pike/Lyrik/ZEB Ultimate (Charger 3.1, DebonAir+, ButterCups) lihtsustab mehaanikute koolitust, varuosade varumist ja kodust hooldust.
- Maxima Plush tehase amortisaatoriõli on hästi testitud äärmuslikus külmas ja kuumuses — töötab Balti talvel (-15°C) ja Vahemere suvel ilma käitumise muutuseta.
- Trickle-down Maailma Karika DH ja EWS programmidest — iga täiustus jõuab Pike'ini 1-2 mudeliaasta jooksul.
- Kallis — €1000-1300 EU MSRP. Astu üles Lyrik Ultimate või Fox 36 Factory juurde ainult ~€100-200 eest rohkem.
- ButterCups ei ole kasutaja poolt hooldatavad — halvenenud ButterCups nõuavad täielikku amortisaatori hooldust.
- Charger 3.1 RC2 amortisaatori hooldus nõuab SRAM-spetsiifilisi tööriistu (Charger verejooksukomplekt, IFP seadistusseade) — kodune hooldus on vähem ligipääsetav kui vanemal Motion Control.
- Pike Ultimate on mõnikord varustatud ratastele, kus Lyrik oleks parem — 160mm Pike 160mm enduro rattal on agressiivsetele sõitjatele marginaalselt ala mõõdus.
- Järelturu õhuvõlli maksumus (~€80-100) käigu muutmiseks muudab 'ühe-kahvel-mitu-ratast' eelise vähem atraktiivseks kui spetsifikatsioonilehed viitavad.
- Sääre viimistlus kulub saastunud tihendite all — Ultimate'i sile must anodeerimine kriimustub nähtavamalt kui Kashima-kattega konkurentidel.
- 37mm offset 27.5" versioon on standardvarustuses üha haruldasem — asendusosa saadavus on vähem kindel kui 42mm/44mm 29".
- Pike Ultimate'il puudub spiraalvedru valik (DebonAir+ on ainult õhk) — spiraali soovivad sõitjad peavad minema Vivid Coil amortisaatori juurde, mitte kahvli juurde.
- Charger 3 → Charger 3.1 turundatakse väikese täiustusena, kuid tegelikult on see märkimisväärne õlivoolu muutus — sõitjad, kes võrdlevad 'Charger 3' ja 'Charger 3.1' mudeleid, ei pruugi erinevust hinnata.
Kellele sobib
Versioonid ja komplektid
Kõik ametlikud komplektid kõrvuti — erinevused esile tõstetud.
| Näitaja | Pike Ultimate Charger 3.1 RC2 | Pike Ultimate Charger 3.1 RC2 (Hot-Spare Crown / Factory Color) |
|---|
Sildid
Seotud mudelid
Tahad ühte?
Leia see jalgratas turult või vaheta muljeid ratturitega, kes juba sõidavad.