MT5

mtb– EUR

Algupära

Hinnasoodne 4-kolviga hüdrauliline ketaspidur — sama pidurisadula korpus kui võistlusklassi MT7-l, poole odavama hoovaga. Magura R&D, Bad Urach, Saksamaa. MT = MagnesiumTechnologie ajalooliselt (varastel MT-seeria piduritel olid magneesiumist korpused). Nüüd on see perekonnanimi. 5 = keskmine tase MT-valikus (MT2 < MT4 < MT5 < MT7 < MT8). Shimano Deore XT M785 4-kolviga, SRAM Guide R, Hope Tech 3 E4. Shimano Deore XT M8120, SRAM Code R/RSC, Hayes Dominion A4, TRP DH-R EVO

Tehnilised andmed

Kaal: ~285 g per brake (calliper + lever + hose + pads, no rotor); ~880 g pair with 200/180 rotors

Verdikt

+Tugevused

Autentne 4-kolviga pidurdusjõud — oluliselt rohkem hammustust ja soojusmahtuvust kui ühelgi 2-kolviga piduril, sealhulgas XT M8120 2-kolviga
Suurepärane hinna ja võimsuse suhe — pool SRAM Code RSC hinnast ~90% pidurdusjõudluse eest
Mineraalõli (Royal Blood) — pikad hooldusintervallid (iga 2 aasta tagant), ei ima vett, ei kahjusta värvi lekke korral
EBT ühe-kruviga õhutamine on tõeliselt lihtne — algajad mehaanikud saavad MT5 õhutada 10 minutiga piduri kohta
Carbotecture SL pidurisadul on täielikult korrosioonikindel — oluline niiskete/soolaste Balti talvede jaoks
Ühilduvus võistlusklassi MT7 piduriklotside ja rootoritega — lihtne uuendada klotsi materjali raskemaks kasutuseks
HC3 hoova järelturu uuendus muudab tunde — hammustuspunkti reguleeritavus annab pidurile teise elu
Lai rootori suuruse paindlikkus — 140mm kuni 220mm ametlikult, kõik standardsed PM kinnitused
Suurepärane OEM saadavus — lihtne leida varuosi isegi väiksematel turgudel
Vaikne — Performance klotsid töötavad väga vaikselt Storm HC rootoritel, kui need on korralikult sisse sõidetud

−Nõrkused

Standardne HC labahoob on piduri nõrk lüli — ainult ühe sõrme jaoks, puudub hammustuspunkti reguleerimine, ulatuse reguleerimine nõuab 2,5mm kuuskanttööriista (mitte ketast)
Hoova tunnetus on 'pika käigu ja progresseeruv' — Shimano Servo-Wave'ilt tulnud sõitjad leiavad, et see on vähem digitaalne, vajab harjumist
Performance klotsid (standard) tuhmuvad kiiremini kui Shimano vaiguklotsid pikkadel laskumistel — vahetage Endurance vastu tõsiseks gravitatsioonikasutuseks
Pidurisadula korpus on komposiit — mõned sõitjad eelistavad psühholoogiliselt töödeldud alumiiniumi (tegelikku jõudluse kahju pole)
Carbotecture SL võib kivide tabamustest näidata 'valgendamist' või pinnakriimustusi — ainult kosmeetiline, kuid nähtav
Hoova klamber on patenteeritud ühe poldiga — vajab Magura Shiftmix adapterit, et integreerida Shimano/SRAM käiguvahetite ja teleskoopistmikupostidega (€15-20 lisakulu)
Vooliku lühendamine nõuab Magura spetsiifilist oliivi+naastu komplekti — tavalised kompressiooniliitmikud ei sobi
Hammustuspunkt võib äärmises kuumuses (pikad DH laskumised) veidi triivida rohkem kui Code/Hayes puhul — mitte katastroofiline, kuid märgatav
Klotsi kinnitusnõel on väike kruvi, mitte klambri — kergesti maha kukkuda või keerata; kandke varuosa

Kas teadsid

01MT5 ja MT7 jagavad IDENTSET pidurisadula korpust, kolbe ja klotse — ainus mehaaniline erinevus on hoob (HC3 tera MT5-l vs HC3 4-sõrmeline MT7-l) ja standardne klotsi materjal (Performance MT5-l vs Race MT7-l). MT5 uuendamine HC3 hoova ja Race klotsidega annab ~95% MT7 jõudlusest umbes poole hinnaga.
02Magura on üks kolmest OEM-mahus piduribrändist, mis kasutab mineraalõli DOT-i asemel (teised on Shimano ja Tektro/TRP). Royal Blood on värvitu mineraalõli — erineb Shimano punasest mineraalõlist ja Tektro läbipaistvast mineraalõlist. Segamine on tehniliselt võimalik hädaolukorras, kuid tühistab garantii ja muudab viskoossuse tunnetust.
03MT5 pidurisadula korpus on valatud komposiit (Carbotecture SL), mitte töödeldud alumiinium. See on tõeliselt ebatavaline kõrge jõudlusega pidurite turul ja peamine põhjus hinnaeeliseks — valamine on palju odavam kui CNC-töötlus keerukate kujundite puhul. Jäikus saavutatakse geomeetria, mitte materjali mooduli kaudu.
04MT5 on OEM-pidur suurel osal Cube Stereo ja Cube Reaction e-MTB-dest alates 2018. aastast — Cube ostab otse Maguralt pikaajalise Saksamaa-Saksamaa tarnijalepingu alusel. See teeb MT5 varuosade kättesaadavuse Põhja-Euroopas suurepäraseks.
05Vali Höll ja Loic Bruni sõidavad MT7-ga (sama pidurisadula võistlusversioon) — see tähendab, et MT5 omanikud sõidavad sisuliselt sama pidurdusriistvaraga kui mitmed DH maailmameistrid, ainult erineva hoova ja klotsi materjaliga.
06Pinkbike'i pikaajaline ülevaade (2019) testis MT5-d HC3 hoova uuendusega ja nimetas seda 'piduriks, mida osta, kui sa ei taha kulutada Code RSC raha, kuid tahad paremat jõudlust kui XT'.
07MT5 oli varustuses originaalsel Canyon Spectral 7 ja Cube Stereo 140 sisenemismudelitel 5+ järjestikusel mudeliaastal — muutes selle tõenäoliselt kõige suurema mahuga 4-kolviga piduriks Euroopa MTB turul.
08HC3 hoova uuendust peetakse laialdaselt üheks parimaks hinna ja jõudluse suhtega uuenduseks MTB-s. Hammustuspunkti ketas annab 7 seadet 'kõva digitaalse sisse/välja' ja 'pehme progressiivse modulatsiooni' vahel — muudab põhimõtteliselt piduri iseloomu ~€69 eest.
09Magura tehase ekskursioon näitab, et iga MT5 pidurisadula korpust testitakse pingil enne tehasest lahkumist — iga pidur veritsetakse, survestatakse, hooba tõmmatakse 50+ korda ja kontrollitakse lekke suhtes enne pakendamist. See on selles hinnaklassis ebatavaline.

Kellele sobib

trail and all-mountain riderenduro rider on budget/mid-tier builde-MTB owner (eSTOP variant)heavy commuter on speed-pedelec (eSTOP)mechanic-confident rider willing to add HC3 upgraderider in wet/winter climate (corrosion resistance + mineral oil)

Sildid

Seotud mudelid

Tahad ühte?

Leia see jalgratas turult või vaheta muljeid ratturitega, kes juba sõidavad.

Ava turg Ava foorumi teema