Defy Advanced
Algupära
Defy sari debüteeris 2009. aastal kui Gianti vastus esilekerkivale vastupidavusmaanteekategooriale, olles kõrvuti võidusõiduks aretatud TCR-iga. Sellele järgnes peagi süsinikust Defy Advanced, mis sai kiiresti üheks enim kopeeritud vastupidavusplatvormiks tööstuses – kõrgem virn, pikem teljevahe, langevad istmetuged paindlikkuse tagamiseks ja ruum laiematele rehvidele. Praegune põlvkond läks 2018. aastal üle ainult ketaspiduritele ja uuendati uuesti 2022. aastal D-Fuse istmeposti ja roolisüsteemi, sisemise kaablitee ning rehviruumiga kuni 38 mm. Gianti enda komposiiditehases Taichungis ehitatud Defy Advanced on brändi pikaajaline vastus Trek Domane'ile ja Specialized Roubaix'le kogu päeva mugavuse segmendis.
Tehnilised andmed
- Raam
- Giant Advanced / Advanced SL-grade composite (Toray T800+T1000), endurance road; ~870g frame (SL, 56cm)
- Kahvel
- Full-composite fork, OverDrive 2 tapered steerer, 12mm thru-axle, flat mount
- Jõuülekanne
- Shimano 105 Di2 / Ultegra / SRAM Rival-Force AXS 2x12 by trim
- Pidurid
- Hydraulic disc, flat mount, 160mm rotors
- Rattad
- Giant SLR/SL carbon or alloy tubeless wheelset by trim
- Rehvid
- Tubeless road 32-35c (up to 38mm clearance)
- Vedrustus
- Rigid; D-Fuse seatpost + handlebar provide vibration damping
- Rooliplokk
- Integrated D-Fuse handlebar/stem option; D-Fuse composite seatpost
- Sadul
- Giant Fleet/Approach endurance saddle
- Geomeetria
- Endurance road: taller stack, shorter reach than TCR; all 700c, 6 sizes (XS-XL), 38mm tire clearance
- Kaal
- Frame ~870g (Advanced SL, 56cm); full bike ~7.5-8.5 kg by build
Verdikt
- D-Fuse istmikutoru ja lenk koos annavad mõõdetavat teevibratsiooni vähendamist — mitte turunduslik jutt
- Täiustatud komposiitraam kogu peres — isegi Defy Advanced 3 algtasemel on täielikult süsinikkiust
- 32-35 mm torudeta rehvid standardvarustuses — sobivad killustikule, kõvale kruusateele ja katkisele asfaldile
- Varjatud pakiraami ja porilaua kinnitused muudavad selle varjatud pendelratta või kerge matkajalgratta
- Vastupidav geomeetria — kõrgem virn vähendab kaela- ja alaseljapinget pikkadel sõitudel
- Lai grupisettide valik — CUES (€2,299) kuni Red AXS (€11,999) samal raamimudelil
- Tugev Balti kogukonna tagasiside — Eesti foorum soovitab Defyt 60% tee / 30% kõva kruusatee jaotuseks
- Giant Cadex rattad tipptasemel on laialt tunnustatud kui ühed parimad tehase süsinikrattad selles segmendis
- OverDrive 2 roolisammas (Advanced Pro/SL) — patenteeritud 1-1/4 kuni 1-1/2 — standardsed varred vajavad adapterit
- D-Fuse istmikutoru ja lenk piiravad järelturu kohandamist — ümmargused 27,2 mm torud ja standardsed lenksud ei sobi ilma raami modifikatsioonideta
- Põhiline Defy Advanced 3 kasutab Shimano CUES (pendelratta grupisett) mitte 105 — väärtustaju langus võrreldes Trek Domane AL 4-ga
- 38 mm rehvi lagi on reaalne, kuid kitsas — tõsine kruusasõit nõuab Revolti (45+ mm)
- Integreeritud roolikomplekt Advanced SL tipptasemel muudab varrepikkuse reguleerimise keeruliseks (sobivus peab olema ostmisel õige)
- Vähem aerodünaamiline kui TCR — vastupidavushoiak vahetab vatti mugavuse vastu
Kellele sobib
Versioonid ja komplektid
Kõik ametlikud komplektid kõrvuti — erinevused esile tõstetud.
| Näitaja | Defy Advanced 3 | Defy Advanced 2 | Defy Advanced 1 | Defy Advanced 0 | Defy Advanced Pro 2 | Defy Advanced Pro 1 | Defy Advanced Pro 0 | Defy Advanced SL 1 | Defy Advanced SL 0 | Defy Advanced E+ Elite 1 | Defy Advanced E+ Elite 2 |
|---|
Sildid
Seotud mudelid
Tahad ühte?
Leia see jalgratas turult või vaheta muljeid ratturitega, kes juba sõidavad.