Sirrus
Algupära
Sirrusel on olnud kaks elu. 1989. aastal tuli see turule kui Specializedi terasest Allez maanteeratta õde — sama torustik, sama geomeetria, veidi odavamad komponendid — ja 90ndate alguses oli see lugupeetud terasest maanteeratta platvorm, mis jäi lihtsalt oma kuulsama õe varju. Seejärel 2000ndatel muutis Specialized nime täielikult: Sirrusest sai brändi sirge lenksuga fitness-hübriid, mis oli mõeldud sõitjatele, kes tahtsid maanteeratta kiirust ilma madalate lenksudeta. Praegune põlvkond jaguneb kaheks haruks — tavaline Sirrus (1.0 kuni 4.0) asfaltteedel pendeldamiseks ja fitnessiks ning Sirrus X (1.0 kuni 5.0) laiemate rehvide, silmade ja kruusasõiduks sobiva geomeetriaga sõitjatele, kes soovivad ühte ratast nii linnatänavatele kui ka kruusateedele. See on nüüd üks enim müüdud hübriidplatvorme Euroopas ning süsinikust Sirrus 4.0 / X 5.0 on ebatavaliselt kõrgetasemelised ehitused kategoorias, mida enamik brände kohtleb kui sisenemistaseme tooteid.
Tehnilised andmed
- Raam
- Specialized A1 Premium Aluminium (butted, internal routing, flat-mount disc, rack/fender mounts); carbon frame on Sirrus 6.0
- Kahvel
- Specialized FACT 9r carbon fork (Sirrus 3.0 and up), flat-mount disc; alloy fork on 1.0/2.0; Future Shock in headset on 6.0
- Jõuülekanne
- Shimano Sora 2×9 (Sirrus 3.0); 1× wide-range on Sirrus X; varies by trim
- Pidurid
- Hydraulic disc across lineup; Tektro HD-R280 160/140 mm (Sirrus 3.0)
- Rattad
- 700c; double-wall alloy; QR on lower trims
- Rehvid
- RoadSport Reflect 700×32c (standard Sirrus); Pathfinder 42c on Sirrus X
- Vedrustus
- Rigid (fitness hybrid); Future Shock head-tube micro-suspension on Sirrus 6.0 / X 4.0
- Rooliplokk
- Flat handlebar + alloy stem; Body Geometry grips; alloy seatpost
- Sadul
- Specialized Body Geometry saddle on alloy seatpost
- Geomeetria
- Fitness/hybrid geometry, 71° head angle, 73.5° seat angle (Sirrus 3.0 MD), upright but efficient; 700c, sizes XXS-XL
- Kaal
- ~10.9 kg (Sirrus 3.0, carbon fork)
Verdikt
- Hüdraulilised ketaspidurid kogu mudelivalikus (ka madalamad varustustasemed)
- Süsinikkiust kahvel Sirrus 3.0 ja kõrgematel mudelitel – vähendab märgatavalt kaalu
- Body Geometry sadul ja käepidemed lisavad mugavust pikematel sõitudel
- Helkurrehvid (RoadSport Reflect) praktilised pendeldamiseks
- Sisemine kaablivedu annab puhta välimuse
- Sirrus 6.0 täissüsinikkiust raam on silmapaistev väärtus hübriidi hinnaklassis
- Compliance Junction Sirrus 6.0 mudelil parandab tee vibratsiooni summutamist
- Future Shock (Sirrus 6.0) lisab vedrustuseta hübriidile vedrustuselaadse tunde
- Tavaline Sirrus lõpetati pärast 2023. aastat – edaspidi piiratud saadavus
- Sirrus 6.0 Future Shock ei ole reguleeritav ja sellel puudub lukustus
- Kõrgem hinnatase võrreldes konkurentidega hübriidi kohta (eriti 6.0 hinnaga €2600)
- Kiirvabastusega teljed madalamatel varustustasemetel (mitte läbiteljed)
- Kitsas rehvimahutavus (32c standardvarustuses) piirab maastikusõidu mitmekülgsust
- Sirge linnuriba muudab linnas liikluses manööverdamise vähem mugavaks võrreldes langeva linnuribaga
Kellele sobib
Versioonid ja komplektid
Kõik ametlikud komplektid kõrvuti — erinevused esile tõstetud.
| Näitaja | Sirrus X 1.0 (~$649 — A1 alloy, 1x8, hydraulic disc, Pathfinder 42c) | Sirrus X 2.0 KM (~$700-900) | Sirrus X 3.0 (~$1,000-1,100 — carbon fork upgrade) | Sirrus X 4.0 (Future Shock в headset) | Sirrus X 6.0 (top spec) |
|---|
Sildid
Seotud mudelid
Tahad ühte?
Leia see jalgratas turult või vaheta muljeid ratturitega, kes juba sõidavad.