Pulsium
Algupära
Pulsium on Lapierre'i vastupidavusmaanteeratas, mida on üle kümne aasta määratlenud SAT — Shock Absorption Technology — istmeklastrisse ehitatud elastomeerplokk (tutvustati 2012. aastal), mis filtreeris tee vibratsiooni enne, kui see sõitjani jõudis. 2025. aasta 4. põlvkonna Pulsium eemaldab SAT-elastomeeri täielikult, asendades selle uue Xelius DRS-i laenatud '3D Tubular' istmetugede konstruktsiooniga: toed mööduvad istmetorust ja ühinevad ülemise toruga, tahtliku paindega, mis summutab ~50 Hz tee vibratsiooni. Tulemus on kergem, aerodünaamilisem ja agressiivsem kui varem — Lapierre positsioneerib mugavusratta ümber kiireks vastupidavusüldrattaks.
Tehnilised andmed
- Raam
- UD SL standard-modulus carbon fibre; 992 g raw frame (size M), ~100 g lighter than the 3rd generation
- Kahvel
- Full-carbon Pulsium fork, ~380 g (uncut steerer); head tube and fork shaping inherited from the Xelius DRS, fully internal cable routing
- Jõuülekanne
- Shimano 2x12: 105 mechanical (5.0), 105 Di2 (6.0), Ultegra Di2 (7.0/8.0); SRAM Rival AXS 2x on 6.0 AXS — mostly electronic across the range
- Pidurid
- Hydraulic disc, flat-mount, with 12 mm thru-axles front and rear
- Rattad
- DT Swiss alloy on most builds; flagship Pulsium 8.0 gets DT Swiss ERC 1600 Spline carbon, 45 mm deep, 22 mm internal width
- Rehvid
- Continental or Schwalbe 32 mm fitted stock; frame clears up to 38 mm (with mudguards)
- Vedrustus
- Rigid; compliance from 3D Tubular seatstays + 27.2 mm round seatpost. Claimed ~5.5% more vibration damping than the previous SAT-elastomer generation
- Rooliplokk
- Alloy Lapierre stem, -10°, with semi-internal cable routing; alloy bar with 10° flare; 27.2 mm round seatpost with hidden wedge clamp; out-front GPS mount included
- Sadul
- Lapierre/OEM road saddle on 27.2 mm round seatpost with hidden wedge clamp (varies by build level)
- Geomeetria
- Race-tuned endurance: stack lowered 9-19 mm, head tube shortened 20 mm, seat tube 0.5° steeper, slightly longer reach on small sizes; 415 mm chainstays; e.g. size L stack 579 mm / head tube 175 mm. Six sizes XS-XXL.
- Kaal
- ~8.3 kg (8.0, Ultegra Di2 + DT Swiss carbon) to ~8.8 kg (6.0); frame 992 g + fork 380 g (size M)
Verdikt
- Kergem ja aerodünaamilisem kui eelmine põlvkond: ~100 g raami kokkuhoid (992 g M) ja väidetav 5% aerodünaamiline kasv / 6,1 W kiirusel 50 km/h.
- Rohke 38 mm rehvi vaba ruum koos porilaua kinnitustega — piisavalt mitmekülgne, et sõita ka kergel kruusal ja igal teel.
- 3D torukujulised istmetuged tagavad mugavuse (väidetavalt ~5,5% rohkem summutust) ilma vana elastomeerploki hooldus- ja vananemisprobleemideta.
- Sportlikum, madalam geomeetria koos integreeritud GPS kinnitusega, ülemise toru kotiga ja porilaua kinnitustega — loodud kiireks vastupidavus- ja ülipikkadeks sõitudeks.
- Enamasti elektroonilise käiguvahetusega (Shimano Di2 / SRAM AXS) konkurentsivõimeliste hindadega süsinikust vastupidavusratta jaoks (alates ~€2,600).
- Tavapärased 32 mm rehvid ei kasuta saadaolevat 38 mm vaba ruumi, jättes mugavuse ja haarduvuse karbist välja.
- Madalam virn ja agressiivsem istumisasend ei pruugi sobida sõitjatele, kes valisid Pulsiumi lõdvestunud, püstise vastupidavusasendi jaoks.
- Puudub sisemine raami hoiuruum, hoolimata vastupidavus-/ülipika distantsi positsioneerimisest.
- 992 g raam on praeguste vastupidavussüsiniku standardite järgi vaid tagasihoidlik — see ei ole sulgkerge tõusja.
- Allkirja SAT elastomeeri mahajätmine on usuhüpe: mugavus toetub nüüd toru paindumisele, mitte tõestatud summutile, ning pikaajaline reaalne sõidutunne pole veel laialdaselt üle vaadatud.
Kellele sobib
Kust osta Lapierre Pulsium Eestis
Kohalikud poed ja turuplatsid sinu riigis.
Need on otsingud kolmandate osapoolte saitidel — URBALT pole nendega seotud ega müü otse.
Tahad ühte?
Leia see jalgratas turult või vaheta muljeid ratturitega, kes juba sõidavad.