BianchiImpulso
Algupära
Impulso on olnud Bianchi valikus alates 2012. aastast kui brändi lipulaev alumiiniumist jõudlusega maanteesõiduki platvorm, mis on ehitatud kolmekordselt puhastatud A4 ja 6061 seeria alumiiniumtorudest. Selle tunnusjooneks on Bianchi poolt välja töötatud Triple Hydroforming Technology (THT) - iga toru on individuaalselt hüdrovormitud, keevitatud ja seejärel uuesti hüdrovormitud, et siluda liitekohti, andes alumiiniumraamile skulptuurse süsinikulaadse välimuse, mis on ebatavaline sisenemisvõistluse segmendis. Koos täissüsinikust kahvli, läbivõlliga ketaspidurite kinnituste ja rehvide kliirensiga kuni 40 mm, ühendab Impulso lõhe maanteesõidu ja kõik-tee sõitmise vahel. Platvormi on mitu korda ümber ehitatud - viimati Reparto Corse poolt, et sobida konkurentsivõimeliseks kruusasõiduks Impulso Allroad alamliini all - muutes selle Bianchi kõige mitmekülgsemaks ja ligipääsetavamaks Celeste värvi jalgrattaks, mis on populaarne kui esimene 'päris' jõudlusega maanteesõidukas uutele sõitjatele.
Tehnilised andmed
- Raam
- 6061 triple-butted hydroformed aluminium; head tube + top tube use Bianchi Triple Hydroforming Technology (THT) for ~10% extra rigidity and smooth carbon-like joints
- Kahvel
- Full-carbon fork (later disc versions use flat-mount, 12x100 mm thru-axle); original 2012 road version had carbon blades with alloy steerer
- Jõuülekanne
- Build-dependent: original 2012 road bike offered Shimano 105 / Ultegra or Campagnolo Veloce 10sp; current Impulso Allroad uses Shimano GRX (810/600) or 105, compact 50/34 with 11-32t
- Pidurid
- Original 2012 road version: Reparto Corse alloy dual-pivot rim brakes; current Allroad version: Shimano hydraulic disc, flat-mount, thru-axle
- Rattad
- Reparto Corse alloy wheels (CDX22 Disc on Allroad — Alex rims on Bianchi hubs, clincher-only); entry-level, noted as the first upgrade target
- Rehvid
- Allroad ships with Kenda Flintridge Sport 35 mm wire-bead clinchers; frame clears up to 40 mm. Original 2012 road version ran Vittoria Zaffiro 25 mm
- Vedrustus
- Rigid (no suspension); compliance comes from the hydroformed alloy frame, carbon fork and wider tyres
- Rooliplokk
- Bianchi Reparto Corse alloy stem, bar (flared on Allroad) and seatpost; external cable routing
- Sadul
- Selle Royal / SR saddle (build-dependent) on alloy Reparto Corse seatpost
- Geomeetria
- Relaxed endurance/all-road geometry, ~71.5° head angle — stable and predictable rather than racy; more all-road than aggressive gravel
- Kaal
- ~10.5 kg (55 cm Allroad GRX); original 2012 Campagnolo road build ~9.4 kg; 105 All Road build ~10 kg (22 lb)
Verdikt
- Jäik, peenhäälestatud hüdrovormitud alumiiniumraam – arvustajad nimetavad seda üheks kõige sujuvamalt sõitvaks alumiiniumrattaks, mille summutus on lähedane kestvussüsinikule
- Stabiilne ja etteaimatav juhitavus tänu lõdvale ~71,5° geomeetriale – annab enesekindlust pikkadel distantsidel ja segapindadel
- Tugev grupiseti väärtus (GRX 810 / 105) lihtsa kompaktse ülekandega
- Rohked porilaua- ja pakiraamikinnitused muudavad selle tõeliselt mitmekülgseks pendel- ja rattamatkadeks
- Ikooniline Celeste viimistlus ja Reparto Corse ehitus annavad esmaklassilise välimuse taskukohase hinnaga
- Algtaseme Reparto Corse / Alex rattakomplekt on ainult klambrirehviga (mitte toruvaba), kalduvus kinnikiilumisele ja esimene ilmne uuendus
- 40 mm rehvi kliirens on kitsas kruusasektoris, kus konkurendid pakuvad 47 mm / 650b
- 650b ratta ühilduvuse puudumine piirab mitmekülgsust võrreldes kaasaegsete kruusaratastega
- Raske täisratas (~10,5 kg / 22 naela) – kaal on märgatav tõusudel ja ebatasasel maastikul
- Varude lenksulint on maastikumugavuseks liiga õhuke; mõned teated esi-vahetaja allakäigu ja värvi viimistluse vigade kohta
Kust osta Bianchi Impulso Eestis
Kohalikud poed ja turuplatsid sinu riigis.
Need on otsingud kolmandate osapoolte saitidel — URBALT pole nendega seotud ega müü otse.
Tahad ühte?
Leia see jalgratas turult või vaheta muljeid ratturitega, kes juba sõidavad.